知り合った同じ地区に住んでいるバイカーの人推薦で、島根県奥出雲町の亀嵩駅までドライブ。国内ベストランカーと比べると何てことはない道だけど、そんなことを言ったら罰があたりそうだ。この季節は本当に気持ちいい。

検査ラインが借りれたので下回りを見てみた。まじめに見るのはこれがはじめてじゃないか。さすがに一眼レフを持ち込むわけにはいかないので、写真が汚いが。

他は年式相応で問題なかったが、やっぱり206持病のマフラーは死亡寸前。2年は持ちそうにないけど、どうしようかなあ。

そういえば最近、内装のほうでも、ハザードとエアコン当たりのバルブが切れてるみたい。これはまた機会を見つけて直そう。

した。元々だけど、こうして見るとガリ傷ひどいな。

今日、ロータリーエンジンのカットモデルが実際にグルグル回っているところを現物で見る機会があった。まあ、言ってしまえば金属の塊が回ってるだけなんだけど、レシプロエンジンを見た時と違って、その動作の繊細さ、美しさにとても引きつけられた。とても、とっても。頑張れマツダ。 (Photo by aeconklin)

1月に切れたリアのウィンカーに続いてテールランプも切れたので、また適当にホームセンターで買ってきて左右ともに交換。これテールへの接続を外したままだと、半ドア警告音が鳴るんだな。ともあれ、これで外に出てる未交換の灯火類はポジション・ハイビーム・サイドマーカー・ハイマウントストップランプくらいか。

そういえば、ウォッシャータンクへ繋がるパイプがどこかで千切れてるっぽいなあ。

ちょっと気になって色んな車種のサイズ表を作ったら206のあまりの小ささに笑ってしまった。気にしてなかったけど、ヴィッツ/フィット/デミオ組よりも小さいんだなあ。

こっちが全長と全幅。RCZの幅がZ34より広いってどういうこと。

こっちは全長と全高。

1300mmくらいで見事に昔ながらの純スポーツカーとそれ以外に分かれるなあ。国産ではNC、それと86/BRZも頑張ったもんだ。つーか、EvoX高ぇ。エキシージとNSXはさすが。

注記がない車種は2012年4月の現行モデル。アテンザはセダン、カローラはカローラアクシオ。数字は結構大体のもの。何か変な車種が入っているのは気にしない。

土手の桜並木が凄いとの噂だったので、走ってきた。アーチだね、こりゃ。こういう停め方しててもさして問題ないというのが田舎の良いところ。都会だったら車は入れないよね、こんなところ。

4月から一応社会復帰したのでなかなか遠いところには行けなくなったけど、まだまだ続きます。