1年が過ぎ去ろうとしていたので、のばしのばしになっていたオイル交換。正直、1万km以内なら別に何kmでも気にしていなかったんだが……前の履歴を見ると、3/1 53,230km。今日が10/6 62,366kmだったので、7ヶ月と9,136kmで、ちょっと長すぎた。反省。
んで、前回はピット使ってオイルだけ交換したので、今回はものは試しということで、自宅でエレメントも含めて交換。ものはコレ。
Gulf Arrow GT30 0W-30とPIAAの適当なフィルタ。本当はもっと安いのにするつもりだったのに……色がダメだ。Ford GT40と同じなんて卑怯すぎる。しかし、Gulfはドーナツもスターバースト（各認証のマーク）もないのな。自分のだからいいけど、人にはすすめにくいな。
ということで、オイル交換。
とりあえずすげー臭い。そしてオイル受け皿の底に残る茶褐色の謎のどろどろする物体。うーむ、やっぱりちょっと引っ張りすぎたような気がする。私のコンディションだったら、もう少し期間が短いほうが良かったかなあ。反省。
ともあれ、エレメントも取ってそこからもオイルを抜いて、新品エレメントをオイル塗って着けて、新しいオイルを入れて、レベルを確認して、エレメントにオイルをまわすために、Egスタート！
きゅるきゅる……がおーん！（ぶばば、ばっしゃー！）
……「ぶばば、ばっしゃー」って何ですか？
すぐさまエンジンを切って、前にまわると、エレメントのあたりからオイルが見事に炸裂。古いエレメントのガスケット（ゴムのパッキン）が車体側に残っていたのを見落として、エレメントとの継ぎ目からオイルが噴き出してしまっていた。
ええ、もちろんオイルまみれになりながらもう1回オイルを抜いて、エレメントを外して入れ直しましたよ。噴き出した分は追加して入れたんで、まあフラッシングと思えばいいんだけど……随分高いフラッシング代だったよ、ほんと orz
14,000kmを越えて
ロードスターが納車されてから1年が経った。14,000km、206の頃（普通に20,000km走ってた）から比べると、年間走行距離としては明らかに減っている。でも、ガソリン代は多分同じくらいなんだと思う。206では本当に数えるほどしか使わなかったところまで普通に山の中では回してるから、まあ仕方のないところだ。
あんまり書く時間が取れないから1年目の感想をまるっとまとめて言うと、ロードスターは「車の楽しさ」を教えてくれる車だと思った。
Life Meets Speed!のオープンカーの項目で、「車の楽しみの30%は整備・チューンの楽しみ」だと書かれている。私がわざわざ1年のまとめ記事にあえて上のような自分の恥をさらしたのは、そういった部分でも楽しんでいますよ、と伝えたいからだ。まあ、何でもかんでも青空ガレージでやるのは正しいことではない。でも、自分の手の届く範囲で、そういうことをしてみたくなるのも、ロードスターの不思議な魅力のせいだと思う。
結局サスのほうもあれから作業が進んでいない。先日、雨降りの高速のランプでものの見事にリアがブレイクした。前が随分下がってる（元が前が上がってる）のと、アライメントが狂ってるんでそうなったんだけど、それでも、その滑り出しは……何と言うか、自分でも表現的にどうかと思うけど、物凄い「優しかった」。「はいいくよー、滑るよー、滑るよー、はい滑ったー、修正してねー、カウンターカウンター」みたいな。「バカじゃねえのコイツ」と思ってるでしょうアナタ。正直言って自分でもそう思う。うん、だけどそんな声が聞こえるように思えたくらい、本当に優しかった。まあ、ともあれ、普通の公道でドリフトしてる車なんてバカ以外の何者でもないし、私も狙ってそんなことはしない。しかし、そんなバカなセッティングになっているサスであっても、忠実にドライバーに車の状態を伝達してくれる……素性が良いと言えばそれまでなんだけど、なんというか、本当に不思議な車だと思う。
光月：クルマというのは楽しいものなのだが、本来ならもっともっと楽しいものなのだ。
私は206に乗っている時から、車は楽しいものだと思っていた。でも、ロードスターは、車というのは、もっともっと楽しいものなんだと教えてくれている。今日も教えてくれた（オイル塗れになったが）。明日もきっと教えてくれる。明後日も、そして、また1年後も。そう思わせる何かが、この車には確かにある。
……え？オープンのことが何も書いてないって？さっきあげたLife Meets Speed!のオープンカーの項目に全部書いてあるじゃん。それで不満なら、今のこの季節、ロードスターに乗るとどうなるか、以前のマツダ公式ムービーから切り取って掲載しておこう。
言葉は必要ないでしょ？
