知人の平成元年製旧規格軽のジムニーの修理を手伝った。

フロントのカムシール・クランクシール、ディストリビュータ・ウォーターポンプ・カムカバーのガスケットとクラッチ一式。誰が見てもボロ以外の何者でもないけど、部品を替えればそこの問題はなくなるし、いやはやたいしたもんだ。こういうの見ていると、NAがほしくなるね。

FR、と聞いてまず心配したのが雪だった。シルビア乗りの子には随分脅されたしなあ。でもまあ、ここ何日かの雪路面を走った結果、何とかなる、というのが正直なところ。

いや、そりゃ滑る。ちょっと凍った交差点とか他の車はゆうゆう通過しているのに、一人で滑りまくり。直線とかで試しにちょっとガツンとアクセル踏むとすぐに踊るし。でも、わかってさえいれば何とかなる。ツーシーターでも何とかなる、みたいなもんだな。

がっつり積もられると駐車がなかなかに大変です。

ロードスターのデフォルトのメーターの夜はこんな感じ。

ということで、待っていた部品(RSプロダクツさんのELバックライトキットの)が届いたので、装着。うん、美しい。

美しいね。

……えー？ あれぇ？ ほんとにこれ美しい？ 何か装着したら、限りなく「コレジャナイ」感が……。おかしいな。色のバランスの問題はあるにせよ、んー、なんだろう。変だ。モノ自体は間違いなく綺麗だ。だけど、何だろう。やっぱり激しくコレジャナイ。うーん。

ということで、メーターいじりの日々は続く。

ロードスターNC1のデフォルトのメーターはこんな感じ。

悪くない。

だけど、私はこのどっちつかずのシルバーが個人的に嫌いだ。ついでに言うと2, 3ポイントはともかく、やたらめったら使われているメッキのクロームシルバーも嫌いだ。アフターパーツではクロームメッキのパーツだらけだけど、どうなってるんだ。キラキラしているのは確かに綺麗だ。でも、エセ金属のメッキシルバー以外でも光らせられるだろ。なんでないんだ。よし、ないなら作ってしまえ。

↑がメーターを3枚おろしにしていた時の状態。実際はほんと大変だった。

1. バラす
2. 600番で塗装を剥ぐ
3. 800番で磨く
4. トヨタ202(トヨタのソリッドブラック)を捨て吹き
5. 1000番で磨く
6. トヨタ202を吹く
7. クリアを吹く
8. 1週間放置
9. 1000番と2000番でクリアの平滑化
10. コンパウンド#3000、#7500、#9800
11. ワックスがけ

一応、電動ドリルのバフも一部使ったんだけど、なにしろ形状が複雑でエッジがそこかしこにあって、ほとんど手磨き。それでも一部地肌が出てしまったほど（地がグレー＋着けたら見えなくなるので放置。そうなる予感があったのでプラサフは吹かなかった）。

しかし、そんな苦労も、AWDさんのSMTを組み込み、あるべき場所に収まれば全て報われる。自分で言ってりゃ世話ないが、最高ですよ。

写真だともの凄く下品に見えるけどね！ ともあれ、メーターまわりはあと1箇所作業があるので、とりあえず仮止めで終了。

年末に書いたとおり、年末年始は206で香川までドライバーとして行ってまいりました。うどん食べたりうどん食べたり、あとうどん食べたり。

クルーズ性能はほんと優秀だよなあ。

スポーツカー日和とか言ってたのはどこのどいつだ。ともあれ、いつの間にかこびりついていたサイドの泥を軽く落として、屋根を閉めたまま走り納め。スタッドレスで雨なのでボチボチと。

年末年始は206でドライバーなので（別にもう怖くないよ）、今年のロードスターはこれで終わり。年始はオープンで走りたいなあ。

日曜日、いつものようにいつものコースをオープンで走る。毎日朝に走る道では銀のFD3S、黒の新しい86、黒のNB、黒のRX-8、たまーに赤のNSXと白いFD2のシビックTYPE-Rくらいしか会わないけれども、週末ではふらっと出た時でさえ、色々なスポーツカーと出会う。今日もいつものコースへの行き来の20分ほどで、NSX、180SX、Z31、NBとすれ違った。206の時と違って羨む気持ちはまったくないが、それでも、そういったスポーツカーがいまだに走っているのは、どことなく勇気をもらえる。そういうことをしてもいいんだと、ね。

サーキットはないし、何とかスカイラインはないけれども、そういう意味では、鳥取も悪くない場所かな、と思う。部屋でメーターを3枚おろしをするのも良いけれども、やっぱり車は走ってなんぼ。最近の週末はスポーツカー日和だ。