今日、ロータリーエンジンのカットモデルが実際にグルグル回っているところを現物で見る機会があった。まあ、言ってしまえば金属の塊が回ってるだけなんだけど、レシプロエンジンを見た時と違って、その動作の繊細さ、美しさにとても引きつけられた。とても、とっても。頑張れマツダ。 (Photo by aeconklin)

1月に切れたリアのウィンカーに続いてテールランプも切れたので、また適当にホームセンターで買ってきて左右ともに交換。これテールへの接続を外したままだと、半ドア警告音が鳴るんだな。ともあれ、これで外に出てる未交換の灯火類はポジション・ハイビーム・サイドマーカー・ハイマウントストップランプくらいか。

そういえば、ウォッシャータンクへ繋がるパイプがどこかで千切れてるっぽいなあ。

ちょっと気になって色んな車種のサイズ表を作ったら206のあまりの小ささに笑ってしまった。気にしてなかったけど、ヴィッツ/フィット/デミオ組よりも小さいんだなあ。

こっちが全長と全幅。RCZの幅がZ34より広いってどういうこと。

こっちは全長と全高。

1300mmくらいで見事に昔ながらの純スポーツカーとそれ以外に分かれるなあ。国産ではNC、それと86/BRZも頑張ったもんだ。つーか、EvoX高ぇ。エキシージとNSXはさすが。

注記がない車種は2012年4月の現行モデル。アテンザはセダン、カローラはカローラアクシオ。数字は結構大体のもの。何か変な車種が入っているのは気にしない。

土手の桜並木が凄いとの噂だったので、走ってきた。アーチだね、こりゃ。こういう停め方しててもさして問題ないというのが田舎の良いところ。都会だったら車は入れないよね、こんなところ。

4月から一応社会復帰したのでなかなか遠いところには行けなくなったけど、まだまだ続きます。

深夜ドライブに行ってきたついでに深夜ドライブの魅力を伝えようと編集してみたものの、なんとも。まあ、折角作ったのであげてみる。

あんまり気にしてなかったけど今日が発売日だったようで、オレンジの86に遭遇した。キラキラしていたよ。まあ、好き嫌いはともかく、売れてくれればいいね。（写真はTOYOTA UKより）