というか、1年が過ぎてもう2ヶ月ですが。
そういえば、もう慣れちゃったけど、Arrow GT30は大当たり。低い回転でも振動皆無になったし（ずぼらシフトになるんで一長一短だけど）、Egが一回り静かになって一段上質になった気分だ。0Wってのが数字的にも、入れる時のサラサラ感的にも、心理的に抵抗があるけど、そこらへんは慣れるしかないかな。今後もこれでいいや。
最近、家族の新車軽の購入で全行程代理をして、ついこの前その新車が納車された。当たり前のようにアイドルストップはするし、ブレーキアシストもついてるし、プッシュスタートもついてるし、キーレスもキー自体を操作する必要がない車だ。広いし、のろのろ走ってる分には静かだし、乗り心地もまあ、悪くはない。目的にそった使い方であれば、良い自動車だと思った。でも、それ以上でもそれ以下でもない。
さすがに上の状態で公道を走ったことはないけれども、以下の状態なら公道を走ったことがある（というか、今まさにセンターコンソールがない）。
エアバッグを外せば本当にカーブを曲がるごとに心が弾むし、センターコンソールを外せばミッションの唸りが気持ちを高ぶらせてくれる。もちろん、私はいいオトナなので、このまんまの状態で乗り続けたりなんかはしないし、標準状態でそうなっていない事情もわかる。いくらステアリングが、あるいはミッションの高周波が気持ちよくても、私自身それでロングツーリングには行きたくないしね。でも、こうした状態で走っていると、本当に今の車は余計な部分が多すぎると感じる。
そうして文句（？）をぐちぐち書いているけど、本音としてはNCは良い落としどころの車だと思う。上の私の文句に答えてくれる車は例えばロータス、TVR……は金銭的な問題があるので別として、ロードスターNAという名前で世の中に存在している。そして、現実的な話をすれば、私はそれを選ばなかった。NAを薦めてきた知人に「私が20歳であれば、選んでいたと思います」と言ってね。
よく言われることではあるけれども、車は本当にバランスなんだな。いずれにせよ、もうちょっと良い落としどころをさぐって、今後もNCと付き合っていきたいと思う。
